در تصادف خودروی خودران مقصر کیست؟

به گزارش خبرگزاری برای شما  یکی از مرگبارترین تصادفات مرتبط با تکنولوژی خودران چند سال پیش رخ داد و در آن خودروی تسلا به خاطر بی مبالاتی راننده با خودرویی دیگر تصادف کرد و دو نفر کشته شدند. با اینکه مقامات دولتی اتهامی را متوجه تسلا نکردند اما خانواده قربانیان آن حادثه از این برند مطرح جهانی شکایت کردند. البته این اولین باری نیست که فردی در هنگام استفاده از تکنولوژی خودران با اتهام سنگینی مواجه می شود.

در سال ۲۰۱۸ شرکت اوبر ناوگان کاملاً خودران خود را که از ولوو XC۹۰ تشکیل شده بود تست می کرد. یکی از این خودروها باعث مرگ عابری پیاده شد اما راننده ایمنی خودرو به قتل از روی سهل انگاری متهم شد. او ظاهراً در زمان حادثه مشغول تماشای تلویزیون بوده است.

به نقل از پدال ما به دو نمونه مرگبار از به کارگیری تکنولوژی خودران و نیمه خودران که ظاهراً در مرگ سه نفر دخالت داشته است اشاره کردیم. دلیل استفاده از واژه “ظاهراً” نیز این بود که پرونده مربوط به این حوادث همچنان باز است و هنوز نتیجه نهایی بررسی های دادگاه منتشر نشده است. با تمامی این تفاسیر در تصادف خودروی خودران مقصر چه کسی خواهد بود؟ از نظر ما حادثه مربوط به اوبر پیچیدگی خاصی ندارد. اوبر از مقامات آمریکایی مجوز بررسی و تست تکنولوژی خودران را دریافت کرده هرچند راننده ایمنی می بایست پشت فرمان می نشست. گفته شده این راننده فقط باید یک کار انجام می داد: نگاه کردن به جاده به منظور اطمینان از رعایت تمامی قوانین و دخالت در کنترل راننده در مواقع لزوم. در جولای ۲۰۲۳ یکی از شعب دادگاه های امریکا تائید کرد راننده خودروی اوبر مقصر و گناهکار است و به سه سال حبس تعلیقی تحت نظارت محکوم شد.

همین تصادف مشهور خودروی خودران باعث شد اوبر به کارگیری خودروهای خودران را رها کند و بخش ویژه شرکت را که مخصوص توسعه چنین محصولاتی بود به کمپانی دیگری بفروشد؛ اما باید دانست دو تصادف رخ داده تفاوت های بسیار زیادی با یکدیگر دارند هرچند وجه مشترک مهم آن ها قابل بحث است. اگر راننده خودروی اوبر همان طور که ادعا شده در حال تماشای تلویزیون بوده است بنابراین می توان گفت او از عملکرد XC۹۰ خودران مطمئن بوده است؛ بنابراین اگر فرض بگیریم خودرو کار خود را به خوبی انجام می داده پس چرا باید همچنان مراقب خودرو و جاده باشیم؟

این قضیه ما را به اتوپایلوت و خودران کامل تسلا می رساند. در تصادف مشهور خودروی تسلا مقامات بازهم تصمیم گرفتند اتهامی را متوجه سازنده نکنند بلکه به دنبال راننده بروند و با اینکه طرفداران تسلا دوست دارند توانایی های خودروهای این شرکت را نشان دهند اما تبلیغات خودران کامل این برند گمراه کننده بوده است. در وب سایت این برند آمده که ویژگی های خودران موردبحث نیازمند مراقبت کامل راننده هستند و باعث نمی شوند خودرو کاملاً خودران عمل کند. بر همین اساس شما ۱۰۰ درصد آزاد هستید از تکنولوژی های تسلا در حین تمرکز روی جاده استفاده کنید اما اگر به کار دیگری مشغول شوید و چشمان خود را از جاده بردارید خطری برای جامعه خواهید بود و گواهینامه شما باید باطل شود.

باید گفت اتوپایلوت تسلا سیستمی عالی است و احتمالاً بهترین کروز کنترل فعال بازار به شمار می رود اما فقط در همین حد باید از آن انتظار داشت. از همان ابتدا هم انتخاب نام اتوپایلوت برای این ویژگی کاری احمقانه بود چراکه حس نادرست برتری نسبت به رقبا را القا کرد. اتوپایلوت ویژگی های مثبت زیادی دارد اما تفاوت بزرگ آن است که در محیطی نسبتاً کنترل شده و قابل ردیابی تردد می کردند و به فردی پول پرداخت می شد تا تمام وقت به جاده دقت کند؛ اما رانندگان تسلا هر زمان که می خواستند به فعالیت های دیگر می پرداختند. این تصادف خاص محصول تسلا شک و تردیدهای زیادی ایجاد خواهد کرد.  

تاکنون مقالات مثبت زیادی درباره اتوپایلوت تسلا منتشر شده اما اکثر فروم های طرفدار این شرکت اشاره ای به تصادف موردبحث ما و برخی تصادفات جنجالی دیگر نداشته اند و همیشه هم راننده را مقصر دانسته اند. در واقع تبلیغات غیرواقعی باعث می شود چنین مشکلاتی به وجود آید. اجازه دهید با یک مثال بحث را ادامه دهیم. در سال ۲۰۲۱ مردی مست پشت فرمان تسلا نشسته بود. او در بزرگراه به خوبی تردد می کرد تا اینکه توسط پلیس توقیف و جان خودش و دیگران حفظ شد؛ اما اجازه دهید کمی عمیق تر نگاه کنیم. چه چیزی باعث شده بود این مرد جوان فکر کند می تواند با حالت مست پشت فرمان بنشیند؟ بلکه تصور اینکه خودرو می تواند خودش را کنترل کند به او اطمینان داده بود که پشت فرمان بنشیند.

خودروسازان تراز اول جهانی تلاش های زیادی برای رقابت با تسلا در این زمینه داشته اند هرچند تست های بیشتری نیاز است. در فوریه امسال بود که یک دستگاه فورد موستانگ مک ای ۲۰۲۲ با هوندا CR-V ۱۹۹۹ برخورد کرد. در حین تصادف بلوکروز فورد فعال بود. با اینکه راننده فورد بدون جراحت جدی از خودرو خارج شد اما راننده هوندا جان خود را از دست داد. بررسی ها نشان داد دلایل مختلفی برای بروز این حادثه وجود دارد و بلوکروز شاید مقصر کامل آن نباشد. بلوکروز فورد معادل اتوپایلوت تسلاست و از نظر فنی حتی بهتر از تکنولوژی تسلا به نظر می رسد اما این حادثه می تواند نشان دهنده نقص جدی خودران فورد باشد. البته برخی مقامات هم گفته اند CR-V در حال حرکت نبوده و چراغ های خود را روشن نکرده بنابراین دیدن آن هم برای انسان و هم سنسورهای فورد دشوار بوده است. البته این امر نمی تواند بهانه ای برای عدم توجه به جاده و استفاده از چراغ های خودروی خود باشد.

در حال حاضر تمامی خودروسازان از رانندگان می خواهند حین استفاده از سیستم خودران مواظب خودرو و جاده باشند چراکه اگر این کار را نکنند مقصر خواهند بود. خودروساز زمانی مقصر خواهد بود که دنیا به رانندگی کاملاً خودران روی بیاورد و زمانی که این اتفاق رخ دهد و فقط وقوع یک تصادف کافی خواهد بود تا موجی از شکایات ثبت شوند شکایاتی که می توانند شرکت ها را سرنگون کنند. به دیزل گیت فکر کنید اما صد برابر بدتر از آن! با این تفاسیر در تصادف خودروی خودران مقصر نهایی کیست؟ آیا تسلا گناهکار است؟ بر اساس قوانین فعلی خیر. این شرکت به خوبی از خود سلب مسئولیت کرده اما می توانست نام بهتری برای تکنولوژی خود انتخاب کند. اتوپایلوت و خودران کامل انتخاب های بدی بوده اند.  

۵۸۳۲۲